一场本应沉重的宝马裁员，在宝马演出了几分“抢购”的开出意味。宝马正在推进一项涉及约8000个白领岗位的分手费全球裁员计划，因自愿离职补偿方案远超行业水平，知裁走大量员工争相报名，员计内部人力资源系统一度被涌入的划竟查询请求挤到瘫痪。

　　据德国《商报》报道，宝马计划在2027年底前削减约8000个白领岗位，开出并向数万名员工发送了离职补偿方案，分手费部分员工获得的知裁走补偿金额最高可达65万欧元，约合人民币487.6万元。员计今年10月8日，划竟宝马向德国约4万名符合条件的宝马员工开放了个性化补偿查询通道，数万人同时登录，开出系统在数小时内过载瘫痪。分手费

　　让员工“抢着走”的，是一份结构复杂且远超预期的补偿包。遣散费根据年龄、薪资和工龄单独核算，不存在统一公式，但在个别资深员工的案例中，每个工龄年的补偿可达约5万欧元，按此计算一名在宝马工作12年的员工可能获得约60万欧元，约合人民币449万元。宝马还设置了2027年3月31日和10月31日两个离职节点，选择更早离职的员工可额外获得一笔“涡轮奖金”，越早走，奖金越高。

　　“抢着走”的另一面，是宝马正在经历的利润压力。2026年上半年，宝马集团全球交付115.67万辆，同比下降4.2%;中国市场累计交付26.18万辆，同比下滑20.4%，二季度跌幅一度扩大至30.2%。今年6月，宝马发布盈利预警，将汽车业务全年息税前利润率预期从4%—6%下调至1%—3%。二季度汽车业务息税前利润率一度回落至2.3%，较上年同期的5.4%大幅下滑。

　　当裁员的“分手费”高到让员工争相报名，裁员的痛苦叙事便被改写了。在项目截止日前年满55岁的员工可享受“宝马退休人员”待遇，包括购车折扣;部分高薪级非工会员工还可按规则买下自己最后使用的公司用车，更高级别者甚至在离职当月能购买第二辆车。